Новости
- Информация о материале
Первое время после приезда в Иркутск Ступаковы жили в общежитии, в небольшой комнатушке. Потом переехали в старый деревянный двухэтажный дом, нижняя часть которого буквально вросла в землю: ее они и занимали. Через некоторое время получили ключи от двухкомнатной благоустроенной квартиры на улице Омулевского, а затем стали хозяевами новой «трешки» на Байкальской. По восходящей шла и летная карьера Иннокентия Дмитриевича: в 1965 году он выучился на Ан-10 и Ан-12, в 1973-м — на Ту-104, еще через четыре года на Ту-154. Каждый раз проходил обучение в школе высшей летной подготовки в Ульяновске. А вот с высшим образованием как-то не срослось — начинал грызть гранит науки в Киеве, но ушел уже с первого курса.
- Информация о материале
Пассажиропоток иркутского аэропорта за 2017 год достиг двух миллионов человек. Этот рубеж преодолен впервые в современной истории предприятия.
Двухмиллионным стал пассажир рейса авиакомпании «ИрАэро». Молодой человек рассказал, что его зовут Максим и вместе со своей девушкой он летит на новогодние каникулы в Санкт-Петербург.
- Информация о материале
«Предприятие АО «Автоколонна 1880» запускает новый маршрут «Ночной экспресс» (Аэропорт – Ж/Д вокзал – Аэропорт), позволяющий пассажирам передвигаться по городу в ночное время суток всего за 50 рублей»
- Информация о материале
- Александр Васильевич, оценивая период с июля до декабря – тот срок что вы руководите предприятием – Вы довольны проделанной работой?
- Не совсем. Я считаю, что по задачам, связанным с реконструкцией, мы могли получить решение еще месяца полтора назад. Задержка была вызвана тем, что у нас есть необходимость согласования с экспертами, мы уже трижды рассматривали предложения главного инженера проекта, хотя я считаю, что могло быть все быстрее, оперативнее. Но, к сожалению, слишком много мнений, интересов пересекается, поэтому пока мы все не сбалансируем, не можем опережать события, ведь через конфликты мы решения не найдем однозначно.
- Информация о материале
История жизни бортинженера Иннокентия Ступакова, который за время своей профессиональной карьеры изучил матчасть практически всех отечественных самолетов — от По-2 до Ту-154. А еще именно он 8 марта 1988 года первым отправился на переговоры с печально известными братьями Овечкиными, захватившими самолет в небе над Ленинградом.